По оценкам экспертов Института европейских политик и реформ, госбюджет недополучил доходов на сотни миллионов леев в результате продажи виньеток

Кишинев, 15 апреля (МОЛДПРЕС). В государственный бюджет в течение последних трех лет могло поступить дополнительно свыше 400 миллионов леев в случае уплаты акцизов на импорт автомобилей, зарегистрированных за рубежом, которые ездят по дорогам Республики Молдова с виньеткой на длительный срок. С 2013 года продажа виньеток длительного срока действия выросла в 6,5 раз, а поступления от акцизов в бюджет упали на 30%, констатируют экономисты Института европейских политик и реформ (ИЕПР), информирует МОЛДПРЕС.

В обнародованной сегодня пояснительной аналитической записке к проекту о бюджетно-налоговой политике на 2016 год эксперты отмечают, что, по оценкам, от продажи виньеток на срок 180 дней в течение трех лет в государственный бюджет поступило 55,7 миллиона леев. Однако около 17 тысяч 300 автомобилей, зарегистрированных за границей, продолжают ездить по местным дорогам без каких-либо ограничений.

Долгосрочные виньетки используются в основном для того, чтобы избежать оплаты акцизов на импорт автомобилей. По мнению авторов исследования Еуджена Гилецкого и Адриана Ермураки, нынешний механизм, применяемый Министерством финансов при уплате налогов на импорт автомобилей, является устаревшим и ошибочным по отношению к их владельцам. Таким образом, среди факторов, вызывающих подобную несправедливость, следует отметить уровень ставки акцизов на импорт автомобилей, индексацию в зависимости от уровня инфляции, а также порядок взимания налогов за пользование автомобильными дорогами транспортными средствами, не зарегистрированными в Молдове.

По официальным данным, инфляция в 2010-2015 годах составила 34%. В этот период средняя цена на растаможку автомобиля увеличилась на 48%. «Если исключить влияние инфляции, для потребителей акцизы выросли в среднем не менее чем на 14% в течение пяти лет, хотя власти никогда не допускали повышения ставки акцизов на автотранспортные средства под прикрытием индексации», – считает экономист ИЕПР Еуджен Гилецкий.

По его мнению, благодаря агрессивной политике в отношении импорта автомобилей с большим рабочим объемом цилиндров двигателя, а также разрешительной политике в контексте виньетки была достигнута противоположная цель, нежели та, которая была поставлена властями: поступления в бюджет сократились по категории машин с большими двигателями.

«В долгосрочной перспективе мы считаем целесообразным полностью отказаться от действующего механизма взимания акцизов на импорт автомобилей на основании рабочего объема цилиндров двигателя и заимствовать опыт западных государств. Наиболее часто используемый вариант состоит в уплате НДС при импорте автомобиля. Такой подход позволит отказаться от нынешней неверной концепции, состоящей в том, что якобы автомобилями категории «люкс» считаются те автотранспортные средства, у которых рабочий объем цилиндров двигателя – более 2500 кубических сантиметров (дизель) и 3000 кубических сантиметров (бензин); а платежи за импорт автомобилей будут прямо пропорциональны их реальной стоимости», – подчеркивает аналитик Института европейских политик и реформ Адриан Ермураки.

(Репортер В. Берку, редактор Л. Алказэ)